Nuevos sistemas permiten utilizar diferentes combustibles, por ejemplo el Tetrafuel usa cuatro fuentes de combustible para un mismo motor.

Sistema de combustible de los autos.

El sistema de combustible alimenta el motor a gasolina o diesel que necesita un auto para funcionar. Si alguna de las partes del sistema de combustible falla, el motor no funcionará.

Vamos a ver las partes más importantes del sistema, por ejemplo el tanque de combustible, básicamente es un recipiente que lo almacena para su uso posterior. Cuando usted llena el depósito con gasolina en la estación de servicio, el combustible viaja por un tubo cayendo al tanque donde se acumula.

En el tanque hay una unidad que informa al instrumento de medición la cantidad de gasolina en el depósito. El dato se puede leer en el tablero de instrumentos del coche.

La bomba de combustible (bomba de nafta) se encuentra instalada en el tanque de combustible en los autos nuevos. En el recorrido de la vía de combustible en los autos de años anteriores.

Los autos viejos tienen la bomba de combustible cerca del motor o a mitad de camino entre el tanque de combustible y el motor del coche.

Si la bomba se encuentra en el tanque de combustible o en la carrocería a mitad de camino entonces funciona a electricidad con la batería del auto.

Las que se encuentran cerca del motor aprovechan el movimiento del mismo para bombear el combustible y lo consiguen por acople mecánico.

Los filtros de combustible son elementos críticos. El combustible limpio es indispensable para la vida útil y el rendimiento del motor a explosión.

Los inyectores de combustible tienen pequeñas aberturas que se obstruyen fácilmente, por lo tanto filtrar el combustible es la única forma de prevenir tal accidente.

Los filtros pueden estar antes o después de la bomba de combustible, a veces puede haber uno de cada lado.

Los inyectores de combustible se comenzaron a aplicar en los autos domésticos a partir de 1986 en el auto de fábrica (Coche de serie).

En lugar de hacer la mezcla entre combustible y aire como en el carburador, una computadora controla cuando los inyectores se abren dentro del motor. Es un sistema diferente al del ya bien conocido carburador.

Este sistema resulta en una disminución de las emisiones contaminantes y en una mayor economía de combustible. El “inyector de combustible” es básicamente una pequeña válvula eléctrica que abre y cierra con señales eléctricas.

Por inyectar el combustible cerca de la cabeza del cilindro, es atomizado en pequeñas partículas, de tal modo puede quemar mejor cuando la ignición ocurre por la chispa de la bujía en cada cilindro del motor a explosión.

Los carburadores toman el combustible y lo mezclan con aire sin la intervención de una computadora. Mientras son simples en su funcionamiento requieren frecuentemente de afinado y reconstrucción.

Ocurre que los propietarios de autos nuevos comenzaron a evitar los carburadores por su complicado mantenimiento y se inclinaron por los inyectores.

Entre los problemas comunes se encuentra la obstrucción del filtro de combustible por lo que hay que cambiarlo con regularidad.

La información para reemplazos se encuentra en el manual del usuario, los síntomas del problema incluyen fallas a altas velocidades o que el motor no arranca.

Siempre controle el sistema del motor primero, si todo está en condiciones entonces sospeche del filtro de combustible, buscando más allá la falla puede estar en la bomba de combustible.

La mayoría de los autos actuales tienen bombas de combustible movidas por electricidad que se activan inmediatamente cuando usted gira la llave para arrancar. Si no siente que la bomba funcione y el auto no arranca, el problema puede ser la bomba misma.

Lo primero que un mecánico de autos debe revisar es el relay que envía energía eléctrica a la bomba. Si su operación es correcta entonces la bomba tendrá que ser reemplazada.

Lo último en pensar es en los inyectores sucios. Mientras el filtro hace un buen trabajo filtrando el combustible, no es perfecto, a través del tiempo pequeñas partículas y depósitos en el combustible pueden acumularse en los inyectores.

Esto puede obstruir un inyector y para prevenirlo hay que cuidar el suministro de combustible según las necesidades del motor.

El agregado de limpiadores del sistema de combustible como “STP Inyector Cleaner” o “Techtron fuel system Cleaner” puede ayudar a que sus inyectores se mantengan limpios.

La mayoría de las estaciones de despacho de combustible y sus dependencias, suelen encontrarse en buen estado de limpieza.

Siempre agregue el aditivo de limpieza en su tanque antes de cargar el combustible y se irá limpiando a medida que se desplace con el auto. Es recomendable hacer una limpieza con aditivo cada tres meses para mantener los inyectores en buen estado.

Los mecánicos ofrecen también un servicio de limpieza donde desconectan la manguera de la línea de combustible y soplan limpiador a través del sistema.

Esto es solamente necesario cuando usted deja que sus inyectores se ensucien hasta el punto en que ya no pueden ser limpiados con los aditivos agregados al tanque.

El uso regular de un buen aditivo agregado al tanque ayudará a evitar de que usted tenga que pagar por tal servicio.

Según en donde usted carga combustible puede encontrar una diferencia.

Siempre compre en una marca conocida de estaciones de servicio, aquellas que no están afiliadas a una marca famosa de gasolina tienden a acumular lo que suele quedar en la cisterna del transporte de combustible que un día es de una marca y otro día es de otra.

También el agua mezclada con la gasolina causará problemas a su motor. El motor no funcionará bien y además el agua promueve el óxido en el sistema de combustible que luego ocasiona complicaciones al mismo.

Esto es algo que le ha ocurrido a algunas personas que cargan un día en una estación de servicio y otro día en otra.

Los octanos están relacionados con la calidad de los combustibles, el usar “Nafta Super” en su vehículo no le brindará más ventajas si no está específicamente recomendado por el fabricante.

Si el manual de usuario de su vehículo dice: “Ponga combustible de 87 octanos” haga justamente eso. Usted está tirando dinero si carga un combustible más caro que no representa ventaja alguna si el sistema del motor no está preparado para el mismo.

Artículo original por: Kevin Schappell mantiene el sitio web www.carbuyersclub.com – Es un ingeniero mecánico y propietario de auto que ha decidido emplear su tiempo online para ayudar a otros a aprender sobre automóviles. Para informarse más visite (en inglés) www.mycarwizard.co – Traducido por Héctor H. Zorrilla, Buenos Aires, Argentina.

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